带以一定的预紧力套在带轮上，静止时带轮两边的拉力相等，均为预紧力F0，如下图 a）所示。负载转动时，由千带与带轮接触面摩擦力的作用，带轮上主动轮的一边被拉紧，称为紧边，紧边的拉力由F0增加到F1；另一边被放松，称为松边，拉力由F0降至F2，如下图 b）所示。紧边与松边拉力的差值（F1-F2）等于接触面间摩擦力的总和Ff，即为带传动中起传递力矩作用的拉力，称为有效拉力F，即F = Ff=F1-F2。
带的受力分析
若带传递功率为P（kW）、带速为v（m/s），则有效拉力为。
如果近似的认为工作前、后胶带总长不变，则带的紧边拉力增量应等于松边拉力的减少量F1 - F0=F0 - F2，即F1 +F2 =2F0。
若带速不变，则带传动所传递的功率P取决于带与带轮间的摩擦力Ff。在一定条件下，当Ff达到极限摩擦力Flim时，带的紧边拉力F1与松边拉力F2的关系可用柔韧体摩擦的欧拉公式表示，
式中，e为自然对数的底，f为带与带轮间当量摩擦因数，α为带与带轮上的包角（rad），可得
带在正常传动情况下，必须使有效圆周力F<Flim。同时可知， Flim与下列因素有关：
（1）初拉力F0。Flim与F0成正比。F0越大，带与带轮之间的正压力越大 传动时的摩擦力就越大。若F0过小，则带的传动能力不能充分发挥，容易发生打滑。但F0过大，带的寿命降低，轴和轴承受力大。
（2）包角α。α越大，Flim也越大。因为α增加，带与带轮接触弧间摩擦力总和增加，从而可提高传递载荷能力。
（3）摩擦因数f。f越大，Flim也越大。摩擦因数与带和带轮材料、表面状况、工作环境等条件有关。
